Verwendung und Wartung der Motorradkupplung

Bei normaler Verwendung und Wartung treten häufig zwei Probleme auf: Das erste besteht darin, dass die Kupplung nicht vollständig getrennt ist. Das durch diese Situation verursachte Problem besteht darin, dass der Gang nicht normal geschaltet werden kann. Die Ursache für diese Situation liegt meistens in der unsachgemäßen Einstellung des Kupplungsdrahtes, der im Allgemeinen durch Anziehen behoben werden kann. Die zweite ist die unvollständige Kupplungskupplung. Das Hauptproblem, das durch diese Situation verursacht wird, besteht darin, dass die Kraftübertragung des Motors beeinträchtigt wird und das Motorrad nicht fahren kann, was wir normalerweise als "verlorene Kurve" bezeichnen. Der Hauptgrund für diese Situation sind normalerweise zwei Punkte: Erstens ist der Kupplungsdraht zu straff, was dazu führt, dass die aktiven und passiven Reibungsplatten nicht vollständig integriert werden können; Zweitens sind die Reibungsplatten stark abgenutzt. Die erste Lösung besteht darin, das Kupplungskabel einzustellen, und die zweite darin, die Reibscheibe auszutauschen.

Zusammenfassend sind bei der Verwendung der Kupplung zwei Punkte zu beachten: man soll es nicht für lange Zeit in einem gelösten Zustand lassen; Das andere ist, dass der Kupplungsdraht mäßig fest sein sollte .

Der Halbkupplungszustand der Kupplung tritt in der Regel in der Anfahrphase auf . Um einen reibungslosen Start zu gewährleisten, müssen wir die Kupplung meist relativ langsam lösen. Zu diesem Zeitpunkt befindet sich die Kupplung im Halbkupplungszustand. Der halb eingerückte Zustand hat den größten Verschleiß an der Kupplung, der viel gravierender ist als der Verschleiß im ausgekuppelten Zustand. Die Bedeutung dieses Wissens besteht darin, dass wir, abgesehen davon, dass wir die Kupplung für die Stabilität des Motorrads beim Start in einen halb eingerückten Zustand versetzen müssen, versuchen sollten, sie so weit wie möglich in diesen Zustand zu versetzen.

Gebrauch und Wartung der Kupplung

Motorradkupplungen können je nach Kühlmedium in zwei Typen eingeteilt werden . Eine ist ölgekühlt, was als Nasskupplung bezeichnet wird. Sein Kühlöl schützt die Reibplatten nicht, aber die Kraftübertragung ist glatt und weich. Sein Vorteil ist die lange Lebensdauer. Im Allgemeinen tritt kein Ausfall auf, es sei denn, die Betriebsregeln werden verletzt und die Kupplung wird häufig in einem halbgekuppelten Zustand betrieben. Die andere verwendet Luft, um die Kupplung zu kühlen, die als Trockenkupplung bezeichnet wird. Im Betrieb muss die Kupplung mit der Kraft leicht ein- und ausrücken können und für kurze Zeit in einem Halbkupplungszustand arbeiten, und die Kupplung sollte nicht überhitzen.

Kupplungsinspektion

Überprüfen Sie die Lücke : Verwenden Sie Ihren Mittel- und Zeigefinger, um den Kupplungsgriff sanft zu halten und zu drehen, um den Abstand zu prüfen und einzustellen. Der Hub des Endes des Griffs sollte 15 mm bis 20 mm betragen, und die Wurzel sollte etwa 3 mm betragen. Verschiedene Modelle haben unterschiedliche Kupplungsspiele und sollten gemäß den Anweisungen eingestellt werden. Erfahrungsgemäß sollte das Griffende einen Mindesthub von 1 mm haben. Wenn das Kupplungsspiel zu groß ist, wird die Trennung nicht vollständig sein; und wenn das Spiel zu klein ist, rutscht die Kupplung.

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