Warum Motorradbremsöl regelmäßig kontrolliert und gewartet werden muss

Vermutlich wird während der Nutzung von Motorrädern nicht jeder viele der im Wartungshandbuch angegebenen Wartungsinhalte lesen. Das Bremsöl des Motorrads ist ein Wartungsgegenstand, der regelmäßig ausgetauscht wird. Der Austauschzyklus der meisten Motorradbremsöle wird zwischen 2 und 40.000 Kilometern empfohlen , aber viele der Motorräder unserer Besitzer wurden erst ersetzt, wenn sie verschrottet wurden. Die vordere Scheibenbremse des Motorrads ist kaputt. Es wird immer davon ausgegangen, dass die Bremspumpe defekt ist. Tatsächlich werden viele der Bremsflüssigkeiten nicht regelmäßig ausgetauscht. Einige Motorradbesitzer meinen, dass ihre Scheibenbremsen schon immer gut waren. Bedeutet das, dass die Bremsflüssigkeit des Motorrads nicht gewechselt werden muss? Natürlich nicht. Die Bremsflüssigkeit muss regelmäßig kontrolliert und gewartet werden. Kein Unfall bedeutet nicht, dass sich die über lange Zeit verwendete Bremsflüssigkeit nicht verschlechtert.

Der regelmäßige Austausch der Bremsflüssigkeit wird von einigen Motorradbesitzern als gewinnbringende Methode für Unternehmen angesehen. Tatsächlich erinnert Sie der echte Händler daran, die Bremsflüssigkeit zu wechseln. Für den Besitzer ist es ein professionelles und gewissenhaftes Geschäft und ein Garant für die Fahrsicherheit der Benutzer. Das Bremssystem nutzt das Prinzip der Flüssigkeitsinkompressibilität zum Bremsen, warum also kann Wasser nicht als Ersatz für Bremsflüssigkeit verwendet werden?

Das Motorrad-Scheibenbremssystem nutzt hauptsächlich das Prinzip, dass Flüssigkeit nicht komprimiert werden kann, um kinetische Energie in Wärmeenergie umzuwandeln.

Ein echtes Bremssystem erzeugt jedoch während des Arbeitsprozesses Wärme, und die Wärme entsteht hauptsächlich, weil die Bremsflüssigkeit während des Bremsvorgangs unter Druck gesetzt wird, wodurch die Reibung zwischen den Molekülen zunimmt. Andererseits liegt der Grund darin, dass die Temperatur des Bremsbelags während des Bremsvorgangs bis zu 300 Grad beträgt und dieser Teil der Wärme entlang des Bremskolbens auf die Bremsflüssigkeit übertragen wird, sodass das Bremssystem sehr stark beansprucht wird hohe Anforderung an den Siedepunkt der Bremsflüssigkeit.

Wenn zu diesem Zeitpunkt Wasser als Bremsflüssigkeit verwendet wird, bringt die während des Bremsvorgangs des Motorrads erzeugte Wärme das Wasser zum Kochen und verdampft zu Wasserdampf, und das Gas hat die Eigenschaft, dass es komprimiert werden kann. In diesem Fall kann das Bremssystem erst nach dem Verdichten des Gases die Bremswirkung entfalten. In diesem Fall muss die Bremsung ausfallen. Daher kann Bremsflüssigkeit nicht durch Wasser ersetzt werden! Es darf kein Wasser in der Bremsflüssigkeit sein!

Wasser und Luft in der Bremsflüssigkeit können zum Versagen der Bremse führen

Tatsächlich ist der Wassergehalt in der Bremsflüssigkeit im Wesentlichen derselbe wie in der Luft. Wie oben erwähnt, erzeugt das Bremssystem beim Bremsen viel Wärme. Wenn die Bremsflüssigkeit auf die Bremsflüssigkeit einwirkt, wird das Wasser in der Bremsflüssigkeit erhitzt, um zu Wasserdampf zu verdampfen. Wasserdampf kann komprimiert werden, und beim Bremsvorgang gibt es einen weiteren Prozess. Das heißt, die Luft wird zuerst komprimiert. Wenn die Luft komprimiert wird, komprimiert die Kraft die Bremsflüssigkeit, wodurch die Bremswirkung erzeugt wird.

Warum müssen die Bremsen regelmäßig ausgetauscht werden, obwohl es kein Problem mit den Bremsen gibt?

Der Siedepunkt von Motorradbremsflüssigkeit steht in direktem Zusammenhang mit dem Wassergehalt. Je höher der Wassergehalt, desto niedriger der Siedepunkt.

Versuche haben bewiesen, dass wenn der Wassergehalt in der Bremsflüssigkeit mehr als 3 % erreicht, der Siedepunkt der Bremsflüssigkeit um 25 % reduziert wird, was bedeutet, dass der Siedepunkt der Bremsflüssigkeit bei einem Siedepunkt von 200 Grad liegt Zeit wird auf 150 Grad reduziert; Wenn der Wassergehalt 7 % übersteigt, wird der Siedepunkt der Bremsflüssigkeit auf mehr als 50 % reduziert, was bedeutet, dass der Siedepunkt der Bremsflüssigkeit zu diesem Zeitpunkt 100 Grad betragen kann, sodass während des Bremsvorgangs ernsthafte Sicherheitsrisiken bestehen hochintensiver Bremsvorgang.

Obwohl die meisten Bremsflüssigkeiten abgelassen werden können, kann niemand garantieren, dass während des Gebrauchs niemals Feuchtigkeit in der Bremsflüssigkeit auftritt. Prüfen und wechseln Sie deshalb täglich die Bremsflüssigkeit.

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