Welchen Gang sollte das Motorrad verwenden, wenn es bergab rutscht?

Wenn das Motorrad bergab fährt, darf es im Leerlauf nicht rutschen, daher ist hier das größte Problem mit diesem Satz, und es bleibt zu hoffen, dass Einsteiger-Neulinge es nicht einfach nachmachen und ausprobieren sollten.

Da das Motorrad bei Bergabfahrten im Leerlauf nicht rutschen darf, was ist mit Bergabfahrten im fünften Gang? Dies hängt von den aktuellen Straßenverhältnissen ab, da die Steigungslänge und die Steilheit der bergab führenden Straße unterschiedlich sind, und wir können unter dieser Prämisse nicht verallgemeinern.

Zunächst einmal besteht der Vorteil des Ausrollens im Gang darin, dass die Traktion des Motors effektiv genutzt werden kann, um die Geschwindigkeit des Motorrads zu steuern. Bei richtiger Bremsung kann das bergab rutschende Motorrad die Fahrt mit der sichersten Geschwindigkeit beenden.

Da die tatsächlichen Straßenverhältnisse jedoch andere sind, gibt es keinen einheitlichen Standard für das Rollen in mehreren Gängen bei Bergabfahrten. Es kommt aus persönlicher Fahrerfahrung und Fähigkeiten. Unter der Annahme, dass bei sehr guten Straßenverhältnissen der fünfte Gang keine Auswirkungen auf das Motorrad hat. Stattdessen fährt das Motorrad im entspanntesten und sichersten Zustand von der abschüssigen Straße ab.

Wenn jedoch die Steigung dieser abschüssigen Straße relativ steil ist und viele Kurven vorhanden sind, ergeben sich große Nachteile beim Rutschen im fünften Gang. Je höher der Gang des Motorrads ist, desto schneller ist es unter normalen Umständen, auch auf abschüssigen Straßen.

Dies ist die Charakteristik des Übersetzungsverhältnisses. Selbst wenn Sie das Gaspedal ausschalten und der Motor im Leerlauf läuft, wird das Motorrad durch die eigene Schwerkraftbeschleunigung sehr schnell fahren. Bremsen allein reicht in diesem Fall nicht aus, um die Geschwindigkeit effektiv zu reduzieren. , Daher sind Fahrsicherheitsunfälle anfällig.

Und wenn die Motorradgeschwindigkeit effektiv reduziert werden kann, bevor die Motorradgeschwindigkeit schneller wird, kann das Motorrad zwar mit einer niedrigeren Geschwindigkeit weiter rutschen, und einige Fahrsicherheitsunfälle können auch vermieden werden, aber weil die Motordrehzahl nicht der tatsächlichen entspricht Radgeschwindigkeit, die Geschwindigkeitsänderung Die Belastung der Box ist sehr groß, was dem Schleppgetriebe in unserem normalen Fahrzustand entspricht, sodass das Motorrad in diesem Zustand beschädigt wird.

In Anbetracht dieser Situation und unter der Prämisse, dass das Motorrad nicht im Leerlauf bergab rollen darf, welchen Gang sollte es zum Rollen verwenden? Es hängt alles von den jeweiligen Straßenverhältnissen ab und kann nicht verallgemeinert werden. Das ist so, als ob wir auf einer ebenen Straße fahren und in mehreren Gängen sein sollten. Wir können uns jederzeit nur der aktuellen Situation anpassen, und es ist unmöglich, gleich zu bleiben.

Und wenn das Motorrad im fünften Gang bergab rutscht, wird es das Motorrad beschädigen? Es wird auch vom aktuellen Fahrzustand abhängen. Wenn die Fahrgeschwindigkeit und das Übersetzungsverhältnis des Motors vollständig übereinstimmen, wird dieser Vorgang dem Motorrad selbst keinen Schaden zufügen, vorausgesetzt, es besteht kein anderes Sicherheitsrisiko.

Wenn die Motorradgeschwindigkeit jedoch zu schnell ist und nicht den tatsächlichen Straßenbedingungen entspricht oder eine offensichtliche "Off-Gang"-Reaktion auftritt, wirkt sich dies definitiv auf das Motorgetriebe aus, und es besteht sogar die Gefahr eines Gangwechsels. Es ist sehr wichtig, die Eigenschaften des Motorrads zu verstehen und die Betriebsmethode jederzeit während der Fahrt mit dem Motorrad anzupassen.

Alles in allem legen wir bei der Verwendung von Motorrädern Wert auf eine flexible Anwendung, nicht zu dogmatisch. Wenn der Betrieb von Motorrädern als 1 1 = 2 verstanden wird, dann wird die tatsächliche Nutzung sehr starr sein und überhaupt keinen Spaß machen, und es wird auch ein gewisses schlechtes Risiko bestehen, also unter der Prämisse, den Betrieb nicht zu verletzen Grundlagen und mechanischen Eigenschaften können wir beim Motorradfahren flexibel agieren, ohne zu restriktiv zu sein. Es erhöht nicht nur den Fahrspaß, sondern minimiert auch Schäden am Motorrad.

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