Korrosionsschutz und Reparaturmethoden von Motorradteilen

Es gibt viele Motorradteile, von einem Rad bis zu einem kleinen Schraubenteil. Sie alle sind Teil des Motorrads. Daher haben wir viel Wissen, um unsere Motorradfreunde zu beherrschen. Heute wird dieser Artikel die Korrosionsschutzmethode des eisernen Kraftstofftanks von Motorradteilen teilen. Galvanikteile entrosten und alte Aufkleber geschickt entfernen, Kunststoff-Gewindebohrungen reparieren, Ölfässer abdichten und nichtmetallische Teile reinigen.

1. Korrosionsschutzmethode des Eisenkraftstofftanks:

Im Allgemeinen ist die Innenwand eines eisernen Motorradkraftstofftanks viele Jahre lang mit Benzin in Kontakt. Da das Benzin eine gewisse Menge Feuchtigkeit und einige ätzende Substanzen enthält, kann es mit Eisen elektrochemische Reaktionen hervorrufen. Im Laufe der Zeit wird der Kraftstofftank langsam korrodieren und perforieren. Wenn ein Stück Zinkhaut (die äußere Hülle einer gewöhnlichen Trockenbatterie) in den Kraftstofftank gelegt wird, sind die chemischen Eigenschaften von Zink aktiver, sodass die elektrochemische Reaktion, die Korrosion verursacht, nicht mehr mit Eisen, sondern mit Zink stattfindet, was möglich ist schützt effektiv den Kraftstofftank. Nicht korrodiert.

Das ist wie die Zinkplatten, die an eiserne Schiffsschleusen genagelt werden, und die Magnesiumstangen in elektrischen Warmwasserbereitern, die normalerweise jeder sieht. Sie alle nutzen die Aktivität von Zink und Magnesium, um Eisen zu schützen. Nachdem Sie Zink in den Kraftstofftank gegeben haben, werden Sie feststellen, dass der Rost beim Reinigen des Kraftstofftanks stark reduziert wird.

2. Methoden zum Entfernen von Rost und Abziehbildern für galvanisierte Teile:

Galvanische Teile (verchromt oder verzinkt) rosten in unterschiedlichem Maße, wenn sie verschlissen und durch Wasserdampf korrodiert sind. In schweren Fällen wird der Rost fleckig. Es ist schwierig, es mit gewöhnlichen Methoden zu entfernen, was das Aussehen beeinträchtigt und die Teile beschädigt. Eine Rostentfernungsmethode, die die Beschichtung nicht angreift und eine gute Wirkung hat.

Schritt 1: Geben Sie zunächst das Ammoniumacetat in die gleiche Menge sauberes Wasser und erhitzen Sie es auf etwa 70 ° C, nachdem es vollständig aufgelöst ist.

Schritt 2: Verwenden Sie ein in die Lösung getauchtes weiches Tuch, um die verrosteten Teile zu schrubben, bis die Rostflecken verschwinden; Verwenden Sie dann das Tuch, um die restliche Lösung abzuwischen, und die galvanisierten Teile werden wie zuvor hell sein.

Schritt 3: Kleine Teile können auch eine Weile in der Lösung eingeweicht und dann nach dem Entfernen trocken gewischt werden, der gleiche Effekt kann auch erzielt werden. Abschließend mit einem trockenen, mit Motoröl befeuchteten Tuch abwischen.

Nach der obigen Behandlung können die galvanisierten Teile nicht nur den ursprünglichen Glanz wiederherstellen, sondern auch für lange Zeit unverändert bleiben. Bei Teilen, die aufgrund des Abblätterns der Plattierungsschicht rosten, kann diese Methode auch die Rostflecken entfernen, aber der einzigartige Glanz der galvanisierten Oberfläche wird nicht erscheinen. Es besteht aus weißen, pulvrigen Kristallen und kann in Chemiegeschäften gekauft werden.

3. Alte Aufkleber geschickt entfernen

Bei der Aufarbeitung und Reparatur von Motorrädern werden einige Karosserieaufkleber oft alt und haarig, aber Sie können sie nur schwer entfernen. Hier ist eine Möglichkeit, die Applikation etwa 30 Minuten lang in Wasser einzuweichen, um sie feucht zu machen, dann ein wenig Reinigungslösung mit dem zum Zeichnen verwendeten Gummi zu tauchen und auf der Applikation zu reiben. Nach einer Weile werden die Applikation und etwas Schmutz eingerieben. Der Streifen fiel ab. Spülen Sie dann die Oberfläche des Autos mit Wasser ab.

4. Kunststoff-Gewindelöcher reparieren:

Kunststoff-Gewindebohrungen werden häufig in Motorrädern verwendet, z. B. bei der Installation von Rollerschalen und einigen Messgeräten und Instrumenten. Viele Wartungsmitarbeiter werden feststellen, dass die Kunststoffschale des Rollers viele Male zerlegt und wieder zusammengebaut wurde oder die selbstschneidende Schraube mit zu viel Kraft angezogen wird und das Kunststoffgewindeloch rutscht. Wenn Sie die selbstschneidende Schraube eine Nummer größer ersetzen, platzt und reißt das Kunststoff-Gewindeloch beim Einschrauben.

Jetzt stelle ich eine einfache Reparaturmethode vor: Füllen Sie zuerst das Kunststoff-Gewindeloch mit AB-Kleber, nachdem der AB-Kleber ausgehärtet ist, machen Sie ein kleines Loch mit einem Bohrer und schrauben Sie dann die Schraube ein. Interessierte Freunde können es ausprobieren, was sehr praktisch ist.

Reinigung der Ölfassdichtung und nichtmetallischer Teile:

Die meisten Motorradfahrer verwenden Plastikeimer, um Benzin zu lagern, was erschwinglich und praktisch ist. Der Deckel des Fasses ist jedoch oft nicht dicht verschlossen, und das Benzin verflüchtigt sich leicht, was verschwenderisch und unsicher ist. Meine Lösung für dieses Problem besteht darin, vor dem Schließen des Deckels eine praktische Plastiktüte auf die Öffnung des Eimers zu legen und den Deckel dann festzuziehen. Um zu prüfen, ob die Dichtung gut ist, können Sie den Plastikeimer mit den Händen zusammendrücken. Wenn keine Luft austritt, bedeutet dies, dass der Deckel fest verschlossen ist.

5. Reinigung von Nichtmetallteilen

Bei der Wartung von Motorrädern müssen oft einige Nichtmetallteile gereinigt werden. Diese Teile können nicht mit Kerosin, Diesel, Benzin und Metallreinigern gereinigt werden, die Metallteile reinigen, da sie sich sonst verschlechtern und ungültig werden. Die Reinigungsmethode sollte entsprechend dem Material des Teils bestimmt werden.

(1) Gummiteile sollten mit Alkohol gereinigt werden.

(2) Teile aus Schaumstoff sollten mit Reinigungsmittel oder Seifenwasser gereinigt werden.

(3) Lederteile sollten nicht mit Reinigungsflüssigkeit gewaschen werden, sondern nur mit einem Tuch abgewischt werden.

(4) Papierteile können nicht mit Wasser gereinigt werden. Sie sollten gebürstet oder in Petroleum oder Diesel gereinigt werden.

(5) Kupplungsreibbeläge und Bremsbackenreibbeläge können nicht mit Kerosin, Diesel oder Laugen gereinigt werden, sondern sollten mit Benzin geschrubbt werden.

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