Warum müssen wir das Motorradbremsöl regelmäßig überprüfen und ersetzen?

Mittlerweile verwenden immer mehr Motorräder hydraulische Scheibenbremsen, die zur Druckübertragung sogenannte Bremsflüssigkeit verwenden. Bremsflüssigkeit wird auch als Bremsflüssigkeit bezeichnet. Der Zustand der Bremsflüssigkeit hängt mit unserer Lebenssicherheit zusammen. Es muss regelmäßig kontrolliert werden und darf nicht auf die leichte Schulter genommen werden!

Es ist der Hauptzylinder an der Wurzel des Bremsgriffs, der Druck auf die Vorderradbremse erzeugt. Während Sie den Bremsgriff halten, treiben Sie den Kolben in den Hauptbremszylinder, um Druck auf die Bremsflüssigkeit auszuüben. Dieser Druck wird durch den Bremsschlauch auf den Kolben im Bremssattel übertragen und der angedrückte Kolben drückt die Bremsbacke gegen die Scheibe.

Diese Struktur bewegt "das Gesetz von Pascal - der auf die eingeschlossene Flüssigkeit ausgeübte Druck ist klein und wird ständig von der Flüssigkeit in alle Richtungen übertragen". Die Fläche des Kolbens im Bremssattel ist größer als die Fläche des Kolbens im Hauptzylinder, was die Betätigung des Bremsgriffs erheblich erhöht. Mit dieser Struktur kann sogar ein weniger starker Fahrer genug Bremskraft erzeugen, um ein schweres Motorrad anzuhalten.

Warum die Bremsflüssigkeit wechseln

In der Motorradwartung, wenn es um Marke, Motor und Kraftstoffverbrauch geht, kann jeder Motorradliebhaber ein paar Worte sagen, aber wenn es um Bremsflüssigkeit geht, wissen es nur wenige Leute wirklich. Warum müssen wir dann die Bremsflüssigkeit regelmäßig überprüfen und ersetzen? Eine professionelle Erklärung ist, dass die Bremsflüssigkeit nach einer gewissen Zeit einen niedrigeren Siedepunkt, Verschmutzung und unterschiedlichen Grad an oxidativer Verschlechterung aufweist.

Bremsflüssigkeit selbst ist ein sehr stabiles Drucköl. Chemikalien und hohe Temperaturen sind nicht einfach, um es zu verschlechtern, aber es gibt eine Eigenart, dass es Wasser in der Luft absorbiert. Das größte Problem ist das Bremshydrauliksystem, das mit der Atmosphäre außerhalb des Systems verbunden sein muss, damit es richtig funktioniert, damit der Öldeckel eine Entlüftung hat.

Auf diese Weise nimmt die Bremsflüssigkeit die Feuchtigkeit aus der Luft auf, wie z. B. die Feuchtigkeit, die beim Waschen des Motorrads nicht vollständig sauber gewischt wird, die feuchte Luft in der Regenzeit usw., und kann von ihr mit der Zeit absorbiert werden Das Bremssystem kann für längere Zeit oder im Notfall absorbiert werden. Während des Bremsvorgangs steigt die Temperatur der Bremsflüssigkeit schnell an. Bei hohen Temperaturen wird Feuchtigkeit in Gas umgewandelt, was die Wirksamkeit der Bremse verringert. Flüssigkeiten sind, laienhaft ausgedrückt, inkompressibel, so wie wir kein komprimiertes Wasser auf dem Markt kaufen können? Aber das Gas lässt sich komprimieren, und kleine Dosen mit Druckluft wie Pestizide und Lufterfrischer kann man problemlos im Supermarkt kaufen. Nur eine kleine Flasche Zeug kann mindestens das gesamte Fach einer gewöhnlichen Limousine füllen. Mit anderen Worten, wenn die Luft im gesamten Abteil einer gewöhnlichen Limousine komprimiert wird, kann nur eine so kleine Dose installiert werden.

Stellen Sie sich vor, in Ihrem Bremssystem befindet sich eine bestimmte Menge Luft, unabhängig davon, ob Sie die Bremse drücken oder auf die Bremse treten, die Luft im System wird komprimiert. Angenommen, eine „gesunde“ Bremse, die mit Bremsflüssigkeit gefüllt ist, wenn die beim Herunterdrücken des Bremshebels erzeugte Bremskraft 10 beträgt, beträgt die Bremskraft, die durch das „ungesunde“ Bremssystem erzeugt wird, das die Hälfte der Luft enthält, nur 5 oder sogar weniger, wenn die Bremshebel ist nach unten gedrückt.

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