Zusammenfassung: Der Rahmen eines Motorrads ist die Kernstruktur, an der alle anderen Komponenten befestigt...
Der Rahmen eines Motorrads ist die Kernstruktur, an der alle anderen Komponenten befestigt sind. Es trägt den Motor, bietet Platz für die Lenkung und die Hinterradaufhängung, stützt den Fahrer und oft auch Gepäck oder Beifahrer und hält den Kraftstofftank. Darüber hinaus schützt der Rahmen die anfälligeren Teile eines Fahrrads im Falle eines Unfalls. Moderne Rahmen werden in der Regel aus geschweißtem Aluminium, Stahl oder Metalllegierungen hergestellt, obwohl bei High-End- oder Custom-Bikes gelegentlich auch Kohlefaser verwendet wird.
Die meisten Fahrräder verfügen über eine Vorder- und Hinterradaufhängung, die für eine gleichmäßigere Fahrt sorgt, indem sie einen Teil der durch die Straßenoberfläche erzeugten Aufprallkräfte absorbiert. Ein wesentlicher Teil des Rahmens eines Motorrads ist der Spindelstock, an dem die Vordergabel befestigt ist. Auf der anderen Seite des Rahmens ist ein separates Teil namens Schwinge angebracht, an dem auch die Hinterradaufhängung befestigt ist.
Es gibt verschiedene Arten von Motorradrahmen , und der gewählte Typ hängt von den spezifischen Anforderungen für ein bestimmtes Modell ab. Beispielsweise erfordert ein ultraleichtes Rennrad einen viel leichteren und steiferen Rahmen als ein Pendler- oder Sportmodell und erfordert daher die Verwendung teurer exotischer Materialien wie Kohlefaser.
Der einfachste und wirtschaftlichste aller Motorradrahmen ist das Rückgrat, bei dem es sich im Wesentlichen um einen langen Stahlstreifen handelt, der einem Rückgrat ähnelt und die verschiedenen Teile des Fahrrads zusammenhält. Es ist eines der ältesten Rahmendesigns überhaupt und wurde bei vielen alten Fahrrädern verwendet, die über Motoren mit geringer Leistung verfügten, die nicht allzu viel Steifigkeit erforderten.
Neuere Designs haben Wege gefunden, Fahrräder leichter und steifer zu machen, allerdings mit Kosten. Eine der beliebtesten Konstruktionen ist ein sogenannter Twin-Holm-Rahmen, der auf Untersuchungen aus dem Motorradrennsport basiert, die zeigten, dass durch die Verbindung von Lenkkopf und Schwingendrehpunkt in einem möglichst kurzen Abstand erhebliche Vorteile erzielt werden können. Um dies zu ermöglichen, sind die beiden Träger (nach ihrer Konstruktion als „Zwillingsholme“ bekannt), die den Spindelstock mit dem Schwingendrehpunkt verbinden, so gebogen, dass sie die Last des Motors tragen können, ohne die Steifigkeit des Rahmens zu beeinträchtigen.
Dieser Rahmentyp ist eine gute Wahl für leichte Sportmodelle und wird auch bei einigen Serienrädern der Mittelklasse verwendet. Moderne High-End-Modelle verfügen jedoch häufig über einen umlaufenden Rahmen, der eine anspruchsvollere Version dieses Designs darstellt. Dies basiert auf weiteren Untersuchungen aus dem Motorradrennsport und zeigt, dass man die Steifigkeit eines Rahmens erheblich verbessern kann, indem man den Abschnitt, der den Lenkkopf mit dem Schwingendrehpunkt verbindet, noch kürzer macht.
Viele Fahrer entscheiden sich dafür, ihre eigenen Motorradrahmen herzustellen, da dies ein zufriedenstellendes und nicht besonders schwieriges Projekt ist, vorausgesetzt, Sie haben einen WIG-Schweißer und die richtigen Werkzeuge. Es ist viel Planung erforderlich und ein wenig Erfahrung hilft, aber die Belohnung ist groß, wenn man mit einem Motorrad, das man selbst gebaut hat, über die Straße rollt.
