Anschlussklemmen für elektrische Kabel sind bei alten Motorrädern üblich, und der Verbindungszustand verschlechtert sich allmählich entsprechend den Lagerbedingungen des Motorrads.
Korrosion, Verschleiß oder Verschmutzung im Kontaktbereich zwischen den Anschlüssen verursachen einen Stromwiderstand und führen zu Schäden . Die durch den Widerstand erzeugte Wärme kann auch Probleme verursachen, wie z. B. ein Schmelzen des Kabelbaugruppenverbinders. Im schlimmsten Fall brennt das Kabel und der Hauptstromkreis muss ausgetauscht werden.
Daher möchte ich euch dieses Mal einige Tipps vorstellen, die das altersbedingte Durchbrennen des Kabelbaums reduzieren können.
Wenn die Scheinwerfer ausgeschaltet sind, flackern die Scheinwerfer in einem kleinen Bereich (ein und aus). Entfernen Sie zu diesem Zeitpunkt die Scheinwerferlampe und reinigen Sie die Lampenfassung mit einer Drahtbürste. Darüber hinaus wird durch Beschichtung einiger elektronischer Kontakte auf der Lampenfassung der Aktivator verwendet, um den Kontakt mit der Glühbirne zu verstärken. Denken Sie daran, dass nur eine dünne Schicht ausreicht, und tragen Sie keine dicke Fettschicht auf.
Nach dem Waschen des Motorrads müssen wir nicht nur die äußeren Teile abwischen, sondern auch unregelmäßige Wartungsarbeiten an der Rennstrecke durchführen . Nachdem Sie jeden Steckverbinder einzeln entfernt, die Anschlüsse mit einem Teilereiniger gereinigt und eine sehr kleine Menge elektronischen Kontaktaktivators auf die Anschlüsse aufgetragen haben, nehmen Sie den Steckverbinder mehrmals heraus und stecken Sie ihn ein und wischen Sie schließlich den überschüssigen Aktivator mit einem Lappen ab.
Der elektronische Kontaktaktivator ist ein chemisches Mittel, das nur eine kleine Menge auf den Kontaktteil des Anschlusses auftragen und den Oberflächenschmutz durch mehrmaliges Entfernen und Einstecken des Steckers entfernen muss, um den Zweck der Stabilisierung der Leitung zu erreichen.
Kupferpulver-Schmiermittel wurde ursprünglich entwickelt, um ein Blockieren und Festfressen von Schrauben zu verhindern. Es ist ein hitzebeständiges Schmiermittel aus Kupferpulver. Solange es auf die Bolzen und Kontaktflächen des Kabelbaums aufgetragen wird, kann es den Stromfluss stabilisieren. .
Der Batteriepol ist am anfälligsten für Korrosion. Die lockere Schraube an der Klemme reduziert den Stromfluss. Deshalb ist die Schraube der erste regelmäßige Kontrollpunkt (Nachziehen). Es wird empfohlen, beim Anziehen der Schraube Farbe auf die Kontaktstelle der Schraube und der Klemme aufzutragen. Wischen Sie den Stromstabilisator nach dem Verriegeln mit einem Lappen von überschüssigen Chemikalien ab.
In vielen Fällen verschleißen die Metallkontakte an der Unterseite der Glühbirne aufgrund langfristiger Reibung mit dem Glühbirnensockel. Wenn der Spalt zu groß wird, führt dies zu einer schlechten Verbindung und einer verringerten Leitfähigkeit. Zu diesem Zeitpunkt kann nur ein wenig Trimmen mit einer Feile das Problem des schlechten Kontakts verbessern.
Alte Motorräder mit einer langen Geschichte benötigen mehr Pflege und Wartung als neue Motorräder, und das elektrische System ist der Teil, der einer sorgfältigen Inspektion bedarf, um das Problem zu lösen. Ich hoffe, dass diese kurze Einführung allen ein gewisses Verständnis für die grundlegende und häufig verwendete Wartung elektrischer Systeme vermittelt, damit Sie und Ihr Motorrad in Zukunft lange Freude am gemeinsamen Fahren haben.
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