Detaillierte Differenzierung und Vorstellung des Motorradrahmens

Wenn der Motor das Herz eines Motorrads ist, dann der Motorradrahmen sollte das Skelett für ein Motorrad sein. Ob ein Auto stark ist, hängt vom Motor ab, aber ein Auto ist stabil und instabil. Dann müssen Sie sich das Design des Rahmens ansehen. Das Wichtigste für das Fahrgefühl und die Stabilität eines Autos ist der Rahmen. Im Folgenden werden wir über den Rahmen sprechen.

1. Einrohr-Dreiecks-Hard-Tail-Cradle-Rahmen

Dies ist eine relativ alte Art von Motorradrahmen. Derzeit werden nur wenige Autos verwendet, aber alte Motorräder in Europa und Amerika haben immer auf diesem Rahmen bestanden. Als Vorteil kann nur gesagt werden, dass die Herstellung besonders einfach ist, das Manko ist also der Rahmen. Mangelnde Steifigkeit und schlechter Komfort (da die Hinterradschwinge kein Federungssystem hat), dieser Rahmen ist nur für langsames Fahren geeignet.

2. Einrohr-Dreiecksrahmen für harte Endstücke

Diese Art von Motorradrahmen ist relativ einfach zu verstehen. Das doppelte Stahlrohr erstreckt sich von vorne nach hinten. Dieser Rahmen, der die vier Ecken des linken und rechten Motors umgibt, gleicht die Mängel des Einrohr-Lagerrahmens aus und verbessert die Gesamtfestigkeit, ohne die Produktion zu erhöhen. Kosten, aber das Gewicht ist höher, der Motoreinbau ist umständlich und es gibt viele Verbindungspunkte zwischen Rahmen und Motor, die einfach herzustellen sind, die sogenannte Resonanzzone!

3. Stahlrohrrahmen der halben Doppelwiege

Dieses Gestell vereint die Vorteile eines Einzelwiegengestells und eines Doppelwiegengestells. Das Einzelrohr wird dort verwendet, wo es nicht viel Steifigkeit erfordert, und das Doppelrohr wird dort verwendet, wo es eine hohe Steifigkeit erfordert. Der Vorteil ist, dass es schwerer ist als das Doppelwiegengestell. Die Rahmenstärke wird unter Lichtbedingungen erhöht und die Struktur ist kompakter. Der Rahmen wird hauptsächlich für Motorräder verwendet, die hohe Geschwindigkeit, hohe Steifigkeit und geringes Gewicht erfordern, wie z. B. Offroad-Motorräder, Kletterautos und einige Straßenautos.

4. Diamantstahlrohrrahmen

Rahmen aus Diamantstahlrohr (auch aus Aluminiumlegierung). Der Unterschied zwischen diesem Rahmen und dem Wiegenrahmen besteht darin, dass er keine Basis hat. Der Wiegenrahmen trägt hauptsächlich den Motor, und der Diamantrahmen hängt den Motor auf. Ein beliebter Rahmen für Autos und Sportwagen mit kleinem Hubraum.

Der Rahmen aus Diamantstahl weist eine hohe Festigkeit auf und ist weiter gewichtsreduziert, da das Design des Rahmens aus Diamant die Steifigkeit des Motors als Teil des Rahmens erhöhen soll. Das Gesamtgewicht des Motors ist nach unten gerichtet und hauptsächlich in drei Winkeln befestigt: vorne, hinten, oben und oben am Motor. Der Motor und der Rahmen sind nicht an der Unterseite des Motors befestigt. Auf diese Weise kann die Resonanz stark reduziert werden. Zweitens entspricht es dem Prinzip der trigonometrischen Mechanik. Drittens ist der Schwerpunkt des Motors besser, was die Hochgeschwindigkeitsleistung und das Fahrverhalten verbessert.

5. Fachwerk

Der Fachwerkträger kann auch als (Gitterrahmen) bezeichnet werden. Diese Art von Rahmen wird von den Herstellern im Allgemeinen nicht verwendet, aber es ist nicht zu sagen. Das Hauptdesign dieses Rahmentyps besteht darin, ein geringes Gewicht und eine hohe axiale Festigkeit zu gewährleisten. (Auch Seitensteifigkeit genannt) Er ist auch eine Art Diamantrahmen, aber die axiale Steifigkeit des Doppelrohr- oder Einrohr-Diamantrahmens ist nicht so stark wie dieser. Es ist eher für Rallye-Autos geeignet. Es hat eine bessere Anpassungsfähigkeit an komplexe Straßenbedingungen, obwohl auch Sportwagen Viele dieser Rahmen (wie Ducati) sind bei hohen Geschwindigkeiten tatsächlich nicht so steif wie Rahmen aus Aluminiumlegierungen.

6. Einzelschalenrahmen

Der einschalige Rahmen kommt mit weniger Rahmentypen aus und ist nur für großen Hubraum geeignet. Es ist weniger ein Rahmen als eines der Motorzubehörteile.

7. Doppelstrahl-Diamantrahmen aus Aluminiumlegierung

Der Doppelträger-Diamantrahmen aus Aluminiumlegierung wird auch als Doppelflügelträgerrahmen aus Aluminiumlegierung bezeichnet. Er ist auch eine Art Diamantrahmen. Es wird hauptsächlich in großvolumigen Reihenvierzylindern in Japan eingesetzt. Weil der Reihenvierzylinder zu breit ist, der Single-Beam-Rahmen die Festigkeit nicht ausreicht und der Single-Shell-Rahmen den etwas kleineren Motor von 1000 oder 600 und 400 nicht berücksichtigen kann, sind die Mainstream-Sportwagen im Grunde genommen so Art Rahmen. Es gibt auch viele Doppelbalken-Hackrahmen aus Aluminiumlegierung für alte Sportwagen. Kann in dieser Kategorie reguliert werden.

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